Než vypustíme vodu z chladiče 2010

2. října 2010

Soubory ke stažení

Propozice [soubor formátu .pdf, velikost 106 kB]

Přihláška [soubor formátu .doc - MS Word 2003, velikost 75,7 kB]

Přihláška [soubor formátu .docx - MS Word 2007, velikost 52,6 kB]

Přihláška [soubor formátu .pdf, velikost 94,6 kB]

Prodlužování platnosti testování historických vozidel v roce 2010

Pro více informací o prodlužování platnosti testování historických vozidel v roce 2010 klikněte zde.

Veteran Car Club Dvůr Králové nad Labem a jeho historie

Veteran Car Club Dvůr Králové nad Labem - logo

Šílenců, kteří dlouhá léta tahali domů "ojeté a nepotřebné" složité výtvory techniky, bylo ve Dvoře Králové n.L. vždycky dost. Bugatky, Jeepy, Tatry, Lancie, Alfy Romeo se však jen stěží dařilo spojízdnit, a tak je jejich "hrdí" majitelé hned prodali nebo dali do sběru, než se objevilo zase něco zajímavého a hlavně levného.

Rok 1960 - svazarmovci "tlačí" jednu z královédvorských Bugatek do šrotu. Doba, kdy každý toužil po novém Spartaku.

Změna nastala v roce 1973 - to poprvé startovala posádka O.Prokop - D.Erlebach s Tatrou 57 sport v závodě 1000 mil čsl. A úspěšná účast rozhýbala ostatní majitelé veteránů.

Následovaly další soutěže a vyvstala otázka, zda založíme vlastní klub. Všude, kde jsme startovali, jsme se zapisovali pod Veteran Car Clubem Dvůr Králové nad Labem, ale žádný klub jsme oficiálně neměli a hlásili se až těsně před startem. Jezdili jsme všude, kde nás vzali.

Rok 1973 - D.Erlebach a O.Prokop s Tatrou 57 sport v závodě 1000 mil čsl.

V roce 1976 jeli svoji první Aero Rallye i Petr Voňka s Jar.Havrdou. Celou soutěž absolvovali bezvadně, ale v poslední etapě ztratili jízdní výkaz. Museli se vracet po trase a než ho našli, měli ostatní už snědený oběd. Chytili sice body za čas, ale bezvadné testy znamenaly 12.místo z 29 v kategorii Aero 30. O rok později už měl Petr Voňka Aero 662 po F. A. Elstnerovi a s ní vyhrál absolutně 5.kolínskou aero rallye. Obsadil navíc první místo ve třídě a úspěch Dvoráků dovršili manželé Bémovi, kteří obsadili v kategorii vozů jiných značek 2.místo.

Na podzim 1977 Oldu Prokopa navštívili tři podezřele vypadající pánové, už se lekl, že je to kriminálka, ale vylezlo z nich, že jsou přes veterány. Že by rádi založili klub a jestli by se nepřidal. Zeptal se, kolik jich je a oni, že čtyři. Jirka Špína, jeho žena Ludmila, Jarda Šír a jeho švagr Josef Nosek. To se mu zdálo málo a navrhl, že ve Dvoře nás je už 11 a snad bychom zde u Svazarmu měli větší podporu. Souhlasili a dohodli jsme, že začátkem roku 1978 svoláme ustavující schůzi. Ještě předtím jsme se sešli jednou v restauraci na Korsice ve složení Prokop, Voňka, D.Erlebach, připravili stanovy a podělili funkce. Na předsedu byl navržen Olda Prokop, tajemník bude Petr Voňka, místopředseda Béda Machek, pokladní Táňa Voňková, propagaci Dušan Erlebach a testační komisi povede Jirka Špína.

Nastal 18. leden 1978 a v restauraci "Labe" ve Dvoře Králové n.L. se sešlo 27 zájemců o tuto činnost, aby oficiálně založili Veterán Car Club při ZO AMK Svazarmu Dvůr Králové nad Labem. Byly schváleny jednoduché stanovy klubu s hodnocením za účast a umístění na soutěžích, počtu brig.hodin a podle toho se bude každoročně vyhlašovat nejaktivnější člen klubu. A aby se to rozjelo, hned jsme naplánovali vlastní soutěž. Vzhledem k tomu, že na jaře 1978 zemřel jeden z nejlepších čsl.závodníků Antonín Vitvar, byla soutěž pojmenována jeho jménem. Počasí nám přálo, zájem byl, a tak se 1.září na startu memoriálu z.m.s. Antonína Vitvara sjelo 37 historických automobilů. Mezi nimi s nejstarší Pragou Alfou z roku 1913 se své poslední soutěže zúčastnil nestor čsl.veteránského hnutí ing. Kubíček. Soutěž se líbila a protože A.Vitvar jezdil auta i motocykly, tak další soutěž byla motocyklová. Po měsících příprav se 2.června 1979 sjelo do Dvora 43 jezdců, aby bojovali o body, po jejichž sečtení bude znám mistr ČSR. A že bylo s čím bojovat ukázala soutěž. Délka trati 75 km, zvláštní zkouška pravidelnosti na trati bývalého Krakonošova okruhu, branné prvky, tajné kontroly, a to vše za teploty 28o C, to byl oříšek pro novější stroje, natož pro řemenáče. Bylo obdivuhodné, s jakou lehkostí celou trať absolvoval nejstarší jezdec J.Rychtera na stroji Laurin a Klement z roku 1902. Ten a nejlepší jezdci ze všech kategorií, celkem 20 jezdců se na závěr soutěže zúčastnilo předváděcí jízdy při zahájení závodu 300 zatáček v Hořicích. To byl 1.krok ke spolupráci mezi VCC DKnL a AMK Hořice. Předváděcí jízda se líbila a proto, když hořičtí v roce 1980 slavili 20.ročník populárních zatáček, souhlasili s tím, že zahájení jubilejního ročníku provedou opět veteráni. Nebyla to jen předváděcí jízda, ale "jízda pravidelnosti závodních a sportovních motocyklů - veteránů", jak se tato akce jmenovala. Za burácení čtyřtaktních motorů absolvovali jezdci 5 kol tohoto náročného, ale krásného okruhu. Nejen samotná jízda, ale i výstava těchto strojů na hořickém náměstí, byla úspěšná.